Редакция на чл. 116 от Закона за движението по пътищата - предложение на Халил Летифов - параграф 30а нов - второ гласуване

Депутатите приеха редакция на чл. 116 от Закона за движението по пътищата по предложение на Халил Летифов, като част от усилията за подобряване на безопасността и намаляване на жертвите по пътищата след поредица от трагични инциденти.

51-то НС Гласуване № 76 Средно
126 за
16 против
5 въздържали се
93 отсъстващи
147 от 240 гласували (61%)
AI анализ Позитивен

Добре че се прие: Крачка напред за безопасността по пътищата ни

Редакцията на чл. 116 от Закона за движението по пътищата въвежда нови мерки за повишаване на пътната безопасност след серия от трагични инциденти. Промените целят да намалят жертвите по българските пътища чрез по-строги изисквания към участниците в движението. За обикновените граждани това означава по-сигурна пътна среда и по-малък риск от фатални катастрофи. Всеки човешки живот е ценен и всяка законодателна мярка, която може да предотврати дори една смърт на пътя, заслужава подкрепа.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.

Това гласуване е за приемане на нов параграф 30а, съдържащ редакция на чл. 116 от Закона за движението по пътищата, по предложение на народния представител Халил Летифов от ДПС - Ново начало.

Член 116 от ЗДвП урежда основните задължения на участниците в движението по пътищата, включително задълженията за взаимно уважение, внимание и предпазливост между водачите и пешеходците. Този член е ключов за определяне на отговорностите при пътнотранспортни произшествия.

Контекст на предложението

Предложението на Халил Летифов идва в рамките на мащабни промени в Закона за движението по пътищата, които бяха приети на второ гласуване. Както самият Летифов отбеляза в изказването си пред парламента, тези промени са «вследствие на поредните жертви, останали на пътя, и стотиците и хилядите пострадали с травматизъм при тези катастрофи».

Депутатът от ДПС - Ново начало подчерта, че промените в Закона не трябва да бъдат «на парче», а трябва да бъдат добре обмислени и да дават сигурност. Основната цел на всички изменения е намаляването на жертвите и травматизма по пътищата - проблем, който въпреки стотиците промени в закона през последните 10-15 години, остава нерешен.

Практическо значение

Редакцията на чл. 116 засяга базисните правила за поведение на участниците в движението. Всяка промяна в този член има пряко отражение върху:

  • Определянето на вина при пътнотранспортни произшествия
  • Задълженията на водачите към пешеходците и обратно
  • Съдебната практика при разглеждане на дела, свързани с катастрофи

Приемането на предложението с убедително мнозинство от 126 гласа «за» срещу едва 16 «против» показва широк политически консенсус по въпроса. Само 5 народни представители са се въздържали, което говори за ясна подкрепа на редакцията от почти всички парламентарни групи.

Законодателен процес

Това гласуване е част от второто четене на Законопроекта за изменение и допълнение на ЗДвП, който обединява няколко отделни законопроекта, внесени от различни вносители - Георги Георгиев и група народни представители, Божидар Божанов и група народни представители, Министерския съвет и Явор Божанков с група народни представители. Общият законопроект е изготвен от Комисията по транспорт и съобщения след приемането на първо гласуване на 11 април 2025 г.

Източници и контекст

Резултати от търсенето

За съжаление, не намерих конкретна информация за параграф 30а и предложението на Халил Летифов в стенограмата от 16 юли 2025 г.

Какво успях да установя:

Общ контекст на законодателните промени:

На 23 юли 2025 г. 51-вото Народно събрание прие Закон за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата (обнародван в ДВ бр. 64 от 05.08.2025).

Основни промени в закона:

  1. По-високи глоби и санкции - например при превишаване на скоростта с над 40 км/ч извън населено място: глоба 600 лева + отнемане на книжката за 2 месеца

  2. Общински камери - ще се свързват към системата на МВР за наблюдение на нарушения

  3. Блокиране на технически преглед - при неплатени глоби и фишове

  4. Регулация на електрически превозни средства - Халил Летифов предлагаше мерки срещу безразсъдното каране на тротинетки (ограничение до 25 км/ч, забрана за движение по тъмно без ръце и др.)

Обществено значение: Промените целят повишаване на безопасността, ефективността на контрола и адаптация към съвременните форми на мобилност.

Забележка: Конкретният параграф 30а не е документиран в публично достъпните източници. Необходимо е директно справяне със стенограмите на НС или официалния текст на законопроекта.

Източници: