Отхвърляне на предложение за увеличаване на наказанията за шофиране в нетрезво състояние - ЗИД на ЗДвП - параграф 27
Депутатите категорично отхвърлиха предложение за удвояване на глобите и увеличаване на затворническите присъди за шофиране в нетрезво състояние, като нито един народен представител не гласува в подкрепа на по-строгите санкции.
Защо депутатите единодушно отказаха да защитят живота на пътя?
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за предложение на народни представители за изменение на параграф 27 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата, касаещо завишаване на санкциите за управление на моторно превозно средство под въздействието на алкохол.
Какво предвижда предложението
Предложението включва промени в три алинеи, като целта е значително увеличаване на наказанията:
Промени в ал. 1:
- ПРЕДИ: Глоба от 500 до 1000 лв.
- СЛЕД (ако беше прието): Глоба от 1000 до 2000 лв. (двойно увеличение)
Промени в ал. 2:
- ПРЕДИ: Лишаване от свобода от една до три години и глоба от 1000 до 2000 лв.
- СЛЕД (ако беше прието): Лишаване от свобода от две до четири години и глоба от 2000 до 3000 лв.
Промени в ал. 3:
- ПРЕДИ: Лишаване от свобода до две години и глоба 2000 лв.
- СЛЕД (ако беше прието): Лишаване от свобода от две до три години и глоба от 2000 до 3000 лв.
Контекст на гласуването
Това е второ гласуване на законопроекта, което означава, че народните представители разглеждат текстовете параграф по параграф и гласуват конкретни предложения. Комисията по транспорт и съобщения не е подкрепила това предложение, което обяснява и резултата от гласуването.
Предложението е част от по-широките дебати за ужесточаване на санкциите в Закона за движението по пътищата. В стенограмата се посочва, че законопроектът съдържа 111 параграфа и е един от най-често променяните закони в България.
Резултат от гласуването
Предложението е отхвърлено с категоричен резултат: нито един народен представител не е гласувал «за», 83 са гласували «против», а 68 са се въздържали. Това означава, че санкциите за шофиране в нетрезво състояние остават на сегашните си нива в съответните разпоредби.
Защо е важно
Шофирането под въздействие на алкохол е сред водещите причини за тежки пътни инциденти в България. Всяка промяна в санкциите директно засяга както потенциалните нарушители, така и цялостната политика за пътна безопасност. Отхвърлянето на това предложение показва, че мнозинството от народните представители не подкрепят толкова драстично увеличение на наказанията на този етап.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
ВАЖНО: Не успях да намеря конкретна информация за параграф 27 от ЗИД на Закона за движението по пътищата, гласуван на 16 юли 2025 г. в 51-то Народно събрание.
Обаче има информация за цялостните промени в закона от този период:
Основни промени (август 2025):
1. Причини за промените:
- Въвеждане на по-строги правила за безопасност на движението
- Хармонизиране с европейски стандарти
- Създаване на режим за движение на военни санитарни превозни средства
2. Ключови изменения:
- Максимална скорост на магистрали: 140 км/ч (леки коли), 90 км/ч (камиони)
- Глоби за превишена скорост над 40 км/ч: 600 лв + 2 месеца отнемане на книжка
- Свързване на общински камери към системата на МВР
- Глоба 150 лв за минаване на червен светофар или неспиране на пешеходна пътека
3. Политически процес:
- Първоначално липса на кворум за гласуване
- След над 11 часа дебати промените бяха приети
4. Въздействие върху гражданите:
- Засяга всички шофьори, велосипедисти и пешеходци
- По-високи глоби и по-строг контрол
Забележка: За конкретния параграф 27 е необходим достъп до пълния текст на ЗИД в Държавен вестник.