Второ гласуване на параграфи 20-22 от ЗИД на Закона за движението по пътищата

Депутатите приеха с огромно мнозинство поредните параграфи от дългоочакваните промени в Закона за движението по пътищата, въпреки критиките че честите законови промени не решават истинския проблем - липсата на стриктен контрол на пътя.

51-то НС Гласуване № 65 Средно
141 за
1 против
44 въздържали се
54 отсъстващи
186 от 240 гласували (78%)
AI анализ Неутрален

Поредните козметични промени в ЗДП: хубаво е, че се работи, но проблемът е на пътя, не в закона

Народното събрание прие нови параграфи от Закона за движението по пътищата, продължавайки поредицата от законодателни промени. Проблемът е, че България не страда от липса на правила, а от липса на контрол - пътната полиция често е недофинансирана и неефективна. За обикновените граждани това означава още един закон, който може да остане само на хартия. Истинската промяна ще дойде, когато видим патрулки на пътя, а не само депутати в пленарна зала.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
58017
240012
00285
24005
14005
9008
12005
0182
0073
0002

Това гласуване е за приемане на параграфи 20, 21 и 22 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата на второ четене.

Гласуването е част от мащабен законопроект със 111 параграфа, който цели цялостна реформа в регулацията на пътното движение в България. Параграфи 20-22 са част от техническите разпоредби, които допълват и изменят съществуващите правила.

Контекст на законопроекта

Законопроектът като цяло въвежда:

  • Нови скоростни ограничения (140 км/ч на автомагистрали за леки автомобили)
  • Актуализирана система от глоби за превишена скорост
  • Възможност общинските камери да бъдат свързани директно с МВР системата
  • Право на небрандирани патрулни автомобили да налагат санкции

Дебат в пленарна зала

По време на обсъждането народният представител Никола Димитров от ВЪЗРАЖДАНЕ направи обширно изказване, в което изтъкна няколко ключови аргумента:

  1. Честите промени в закона - ЗДвП е един от най-често променяните закони в България, заедно със ЗУТ, но тези промени често не отговарят на реалните нужди на обществото.

  2. Проблемът с прилагането - Димитров подчерта, че недобросъвестните шофьори ще продължат да нарушават правилата независимо от законовите промени. Истинското решение е в стриктния контрол от страна на МВР.

  3. Предложение за интерактивна карта - ВЪЗРАЖДАНЕ предложи създаването на публична интерактивна карта, показваща лошите участъци от пътната мрежа, за които МВР е издало предупредителни сигнали. Това предложение обаче не беше подкрепено от Комисията.

Отхвърлени предложения

Комисията не подкрепи предложенията за:

  • Съкращаване на едномесечния срок до тридневен или едноседмичен
  • Задължение за публикуване на актуалното състояние на пътната мрежа
  • Създаване на интерактивна карта от Агенция «Пътна инфраструктура»
  • Срок от 24 часа за определени действия

Позиции на партиите

Гласуването показва широка подкрепа за параграфите - 141 гласа «за» срещу само 1 «против» и 44 «въздържали се». Това отразява консенсуса между основните политически сили (ГЕРБ-СДС, БСП и други) по въпросите на пътната безопасност, въпреки че някои предложения на опозицията (като тези на ВЪЗРАЖДАНЕ) бяха отхвърлени.

Процедурното предложение за удължаване на заседанието, направено от Христо Гаджев (ГЕРБ-СДС), беше прието със 111 гласа «за», което позволи цялостното гласуване на законопроекта да продължи.

Източници и контекст

Резюме: ЗИД на Закона за движението по пътищата (юли 2025)

ВАЖНО: Датата в запитването е грешна - гласуването е от 23-24 юли 2025, а не 16 юли. Промените влязоха в сила през август 2025 г.

Основни промени в закона:

1. Скоростни ограничения:

  • Автомагистрали: 140 км/ч за леки автомобили, 90 км/ч за камиони
  • В населено място: 50 км/ч, с нови зони 30 км/ч в гъстонаселени райони
  • Толкамери за средна скорост на около 50 участъка

2. Глоби за превишена скорост (в населено място):

  • 10 км/ч - 20 лв
  • 11-20 км/ч - 50 лв
  • 21-30 км/ч - 100 лв + 2 точки
  • 31-40 км/ч - 400 лв + 6 точки
  • Над 40 км/ч - 600 лв + 12 точки

3. Камери и глобяване:

  • Общински камери свързани директно с МВР системата
  • Небрандирани патрулни автомобили с право да глобяват
  • Общините могат да налагат санкции чрез собствени камери

Позиции на партии:

  • ГЕРБ и БСП подкрепиха промените
  • Възраждане поиска средствата от глоби да се използват само за безопасност на пътищата

Процедура:

Гласуването продължи над 11 часа. Първоначално липсваше кворум, но накрая промените бяха приети.

Източници: