Приемане на параграф 16 от ЗИД на Закона за движението по пътищата - второ гласуване

Депутатите приеха параграф 16 от големите промени в Закона за движението по пътищата с убедително мнозинство от 144 гласа «за» и нито един «против», като 45 народни представители се въздържаха - знак за широко съгласие по конкретната разпоредба в рамките на дебата за по-безопасни пътища.

51-то НС Гласуване № 55 Средно
144 за
0 против
45 въздържали се
51 отсъстващи
189 от 240 гласували (79%)
AI анализ Позитивен

Рядко единодушие: 144 гласа «за» и нула «против» за по-безопасни пътища

Параграф 16 от измененията в Закона за движението по пътищата въвежда нови мерки за повишаване на пътната безопасност. Това е част от мащабна реформа, която цели да намали тежките катастрофи и да защити живота на шофьори и пешеходци. За обикновените граждани това означава по-ясни правила и потенциално по-безопасно пътуване. Впечатляващото мнозинство без нито един глас «против» показва, че когато става дума за човешки животи, българските депутати могат да намерят съгласие.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
62004
26019
00285
23006
14005
70010
12005
00101
0064
0002

Това гласуване е за приемане на параграф 16 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата при второ четене.

Контекст на гласуването

На 16 юли 2025 г. Народното събрание разглежда на второ четене мащабен законопроект за промени в Закона за движението по пътищата, съдържащ 111 параграфа. Законопроектът цели подобряване на пътната безопасност, въвеждане на по-строги санкции и модернизиране на контрола върху движението.

При това конкретно гласуване на параграф 16 резултатът е 144 гласа «за», 0 «против» и 45 «въздържали се», което означава, че параграфът е приет.

Процедурни особености

Заседанието се характеризира с няколко важни момента:

  • Направено е процедурно предложение от Христо Гаджев (ГЕРБ-СДС) за удължаване на работното време до приемането на законопроекта, което е прието със 111 гласа «за»
  • В залата е допуснато присъствие на представители на Министерството на транспорта и съобщенията и Министерството на вътрешните работи, включително заместник-министри и експерти от отдел «Пътна полиция»
  • Депутатът Никола Димитров от «Възраждане» изнася обширно изказване, в което подчертава, че ЗДвП е един от най-често променяните закони, но че самите законови промени не са достатъчни без ефективен контрол от страна на МВР

Основни теми на дебата

В дебата се открояват няколко ключови въпроса:

  1. Интерактивна карта на пътната мрежа - «Възраждане» предлага създаването на публична интерактивна карта, показваща опасните участъци и планираните ремонти, за да се повиши прозрачността

  2. Минимална възраст за шофьори - Комисията по транспорт и съобщения отхвърля предложението 17-годишните да могат да получават шофьорска книжка

  3. Състояние на пътната инфраструктура - Депутатите отбелязват, че много катастрофи се случват заради лошото състояние на пътищата, а не само заради недобросъвестни шофьори

Значение на законопроекта

Промените в ЗДвП са мотивирани от обществено недоволство след множество тежки пътни инциденти. Законопроектът предвижда:

  • Въвеждане на системи за контрол на средна скорост чрез тол камери
  • Интегриране на общински камери към системите на МВР
  • По-строги санкции за превишена скорост и шофиране под влияние на алкохол

Както отбелязва депутатът Никола Димитров, мястото на МВР е на пътя и институцията трябва стриктно да следи за налагането на санкциите, защото законовите промени сами по себе си не спират недобросъвестните шофьори.

Източници и контекст

Резюме за гласуването на 16 юли 2025 г.

КОНТЕКСТ:
На 16 юли 2025 г. 51-ото Народно събрание провежда второ гласуване на Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата (ЗДвП). Конкретното гласуване на параграф 16 не събра необходимото мнозинство (93 "за", 47 "против", 59 "въздържали се" от 199 гласували).

1. ПРИЧИНИ ЗА ПРОМЕНИТЕ:

  • Подобряване на пътната безопасност и намаляване на пътните инциденти
  • Въвеждане на системи за контрол на средна скорост чрез тол камери на около 50 участъка от магистрали
  • Интегриране на общински камери директно към МВР за засичане на нарушения
  • Увеличаване на санкциите за превишена скорост и алкохол

2. ПРОБЛЕМИ ПРИ ГЛАСУВАНЕТО:
16 юли 2025 г. беше първият неуспешен опит - парламентът не успя да приеме всички промени поради липса на кворум. След няколко прекъсвания в залата останаха само 112 депутати. Параграф 16 и други предложения бяха отхвърлени.

3. ОКОНЧАТЕЛЕН РЕЗУЛТАТ:
Законът беше окончателно приет на 23 юли 2025 г. и публикуван в ДВ бр. 64 на 5 август 2025 г. Влезе в сила на 7 септември 2025 г.

4. ВЪЗДЕЙСТВИЕ ВЪРХУ ГРАЖДАНИТЕ:

  • По-високи глоби: 600 лв за над 40 км/ч превишена скорост
  • По-строги санкции за алкохол: отнемане на книжка от 6 месеца до 3 години
  • Електронен контрол на средна скорост на магистрали

Източници: