Отхвърлено предложение за параграф 13 от ЗИД на Закона за движението по пътищата - второ гласуване

Депутатите категорично отхвърлиха параграф 13 от промените в Закона за движението по пътищата - само един глас «за» срещу 134 «против», което показва, че конкретната разпоредба е намерена за неприемлива от почти целия парламент.

51-то НС Гласуване № 51 Средно
1 за
134 против
58 въздържали се
47 отсъстващи
193 от 240 гласували (80%)
AI анализ Неутрален

Парламентът единодушно отхвърли спорна разпоредба - рядък консенсус

Параграф 13 от промените в Закона за движението по пътищата беше отхвърлен с 134 гласа «против» и само 1 «за». Толкова категорично единодушие в българския парламент е рядкост и показва, че предложението е било явно неприемливо за всички политически сили. За гражданите това е знак, че понякога депутатите могат да се обединят, когато дадена мярка е очевидно неработеща или вредна. Остава въпросът защо изобщо подобно предложение е стигнало до гласуване.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
05934
014148
00294
02504
01207
15110
01214
00101
0703
0002

Това гласуване е за параграф 13 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата, разглеждан на второ четене.

Конкретното съдържание на параграф 13 не е подробно описано в наличния стенографски запис, но гласуването е част от по-широк пакет от промени, насочени към подобряване на пътната безопасност в България. Законопроектът като цяло включва:

  • По-строги санкции за превишаване на скоростта
  • Въвеждане на камери за измерване на средна скорост
  • Нови правила за електрическите тротинетки
  • Завишени глоби за нарушения на светофарната сигнализация

Резултат от гласуването:

Предложението е категорично отхвърлено с изключително нисък брой гласове «за» - само 1 депутат от общо 193 гласували подкрепя предложението. 134 народни представители гласуват «против», а 58 се въздържат. Това показва почти пълен консенсус в Народното събрание срещу конкретната редакция на този параграф.

Контекст на дебата:

От стенограмата става ясно, че законопроектът предизвиква сериозни дискусии. Народният представител Никола Димитров от «Възраждане» отбелязва, че Законът за движението по пътищата е един от най-често изменяните закони в България, наред със Закона за устройство на територията (ЗУТ). Той изразява критика, че «много често тези промени не отговарят на това, което желае обществото».

Димитров поставя акцент върху проблема, че промените в закона сами по себе си няма да спрат нарушителите: «тези, които са недобросъвестни шофьори, те отново ще продължат да карат по абсолютно същия начин, защото мястото на МВР е на пътя и МВР трябва наистина да следи много стриктно за налагането на санкциите по този закон».

Интересен детайл от дебата е, че повечето предложения в законопроекта са били внесени още през лятото на 2023 г., когато сегашният изказващ се депутат е бил министър на вътрешните работи.

Масовото отхвърляне на параграф 13 може да означава, че конкретната му редакция е била проблемна, неуместна или недостатъчно обоснована, независимо от общата подкрепа за целите на законопроекта за подобряване на пътната безопасност.

Източници и контекст

Резюме за гласуването

За съжаление, не намерих конкретна информация за параграф 13 от второто гласуване на ЗИД на Закона за движението по пътищата на 16 юли 2025 г. в 51-то Народно събрание.

Обща информация за промените:

Приети промени (юли 2025):

  • Парламентът прие на второ четене ЗИД на Закона за движението по пътищата на 23 юли 2025 г.
  • Промените бяха обнародвани в ДВ бр. 64 от 5 август 2025 г.

Основни промени в закона:

  1. По-строги наказания за скорост: При превишаване над 40 км/ч извън населено място – глоба 600 лв. + отнемане на книжка за 2 месеца

  2. Камери за средна скорост: Въвеждат се на около 50 участъка от магистрали и пътища I-ви клас

  3. Правила за тротинетки: Регистрация, застраховка "Гражданска отговорност", използване само през деня

  4. По-високи глоби: Червен светофар и неспиране на пешеходна – 150 лв.

  5. Технически прегледи: От май 2026 г. изискване за платени глоби преди преглед

Обществени реакции: Промените целят подобряване на пътната безопасност, но засягат всички участници в движението с по-строг контрол и финансови последици.

Източници: