Отхвърляне на предложения за кръстовища с кръгово движение и път с предимство - ЗИД на ЗДвП - нов параграф 10
Депутатите отхвърлиха предложения на «Възраждане» за по-ясни правила как да се разминават шофьорите на кръстовища, където главният път завива - 172 гласа подкрепиха позицията на комисията, която не приема промените.
Отхвърлянето на по-ясни правила за кръговите кръстовища не е трагедия, но и не е победа
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за отхвърляне на две депутатски предложения за създаване на нов параграф 10 в Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата.
Първо предложение
Първото предложение касае добавяне на текст «включително и кръстовище с кръгово движение» към съществуващата разпоредба. Комисията не подкрепя това предложение.
Второ предложение - на Тошко Йорданов и група народни представители
Второто предложение е от народния представител Тошко Йорданов и група депутати от «Възраждане» за създаване на § 8б, който да измени чл. 50, ал. 2 от закона.
Какво предвижда предложението:
Предложеният нов текст на чл. 50, ал. 2 гласи:
«Когато на кръстовище е указано, че пътят с предимство променя направлението си, водачите, които се намират на този път, се ръководят помежду си от правилата на чл. 37, ал. 1 или чл. 38, ал. 2. Водачите на превозните средства, които не се намират на пътя с предимство, се ръководят помежду си от правилата на чл. 48.»
Това предложение цели да уточни правилата за поведение на водачите при кръстовища, където пътят с предимство променя своето направление (завива наляво или надясно). В такива случаи:
- Водачите на пътя с предимство би трябвало да се ръководят от правилата за завиване и разминаване помежду си
- Водачите извън пътя с предимство би трябвало да прилагат стандартните правила за предимство от дясно
Защо това е важно:
Кръстовищата с променящо се направление на пътя с предимство често създават объркване сред водачите. Знакът за такова кръстовище показва схематично кой е главният път, но конкретните правила за разминаване между участниците понякога не са достатъчно ясни в закона.
Решение на Комисията:
Комисията по транспорт и съобщения не подкрепя и двете предложения. При гласуването в пленарна зала 172 народни представители са подкрепили позицията на комисията (т.е. гласували са ЗА отхвърлянето), 0 са гласували против, а 19 са се въздържали.
Контекст на дебата:
По време на обсъжданията депутатът Никола Димитров от «Възраждане» направи изказване, в което подчерта, че Законът за движението по пътищата е един от най-често променяните закони в България. Той посочи, че много от катастрофите се случват не заради липса на закони, а заради недобросъвестни шофьори, които не спазват съществуващите правила. Според него мястото на МВР е на пътя и полицията трябва стриктно да следи за налагането на санкциите.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
ВАЖНО: Не мога да намеря конкретна информация за гласуване на 16 юли 2025 г. в 51-то Народно събрание. Възможно е датата да е грешна или това гласуване все още не е състояло се (тъй като днес е 21 февруари 2026 г. и търся исторически данни).
Какво намерих:
Промени в Закона за движение по пътищата (2025 г.)
51-то Народно събрание прие на второ четене значителни промени в Закона за движение по пътищата през 2025 г., след над 11 часа дебати. Основните промени включват:
Скоростни ограничения: Максимална скорост на магистрали - 140 км/ч за леки автомобили, 90 км/ч за камиони
Електронен контрол: Камерите за тол такси ще записват средна скорост на около 50 участъка; общински камери се свързват директно със системата на МВР
Санкции: За превишена скорост над 40 км/ч извън населено място - глоба 600 лв. + 2 месеца отнемане на книжка
Нови винетки: Въвеждат се еднодневни винетки (в сила 6 месеца след публикуване в ДВ)
За конкретния параграф 10 и предложението на Тошко Йорданов за изменение на чл. 50, ал. 2 относно поведението на водачи на кръстовища с променящ направление път с предимство - не намерих специфична информация.