Предложение за задължителна дистанция от 300 м между тежкотоварни превозни средства и забрана за изпреварване - ЗИД на ЗДвП - параграф 10а
Депутатите отхвърлиха предложение камионите над 3,5 тона да пазят 300 метра дистанция помежду си - идея, която звучи добре на теория, но на практика е почти невъзможно да се измери и контролира.
Добре, че отхвърлиха тази неприложима идея за 300 метра между камионите
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за предложение от народния представител Любен Иванов и група депутати, което цели въвеждане на задължителна дистанция от 300 метра между моторни превозни средства с маса над 3,5 тона и забрана за тяхното изпреварване.
Какво предвижда предложението
Предложението адресира един от най-сериозните проблеми по българските пътища - опасното поведение на тежкотоварни камиони, които често се движат на твърде малка дистанция един от друг или предприемат рисковани изпреварвания. Конкретно се предлага:
- Моторни превозни средства с обща маса над 3,5 тона да спазват минимална дистанция от 300 метра помежду си
- Забрана за изпреварване от такива превозни средства при определени условия
Какво е положението преди това предложение
Съгласно действащия Закон за движението по пътищата, дистанцията между превозните средства се определя от общото правило за «безопасна дистанция», без конкретно фиксирано разстояние за тежкотоварни автомобили. Също така съществува правило, че когато се образува колона, първият автомобил е длъжен да отбие, за да пропусне останалите превозни средства.
Аргументи по време на дебата
По време на обсъждането в пленарна зала народният представител Никола Димитров от ВЪЗРАЖДАНЕ признава, че предложението разкрива реален проблем с дистанцията между превозните средства. Той обаче изразява съмнения относно практическата приложимост на нормата, посочвайки, че «няма как един шофьор да мери 300 м дистанция».
Димитров също така критикува МВР за неспазване на контрола върху вече съществуващите разпоредби за колони от превозни средства, което според него е довело до «километрични колони» по българските пътища и проходи.
Практическо значение
Ако беше прието, това предложение щеше да има значително въздействие върху движението по магистрали и главни пътища, особено в натоварени участъци. От една страна, по-голямата дистанция между камионите би увеличила безопасността и би дала повече възможност на леките автомобили да изпреварват безопасно. От друга страна, фиксираното разстояние от 300 метра е трудно за измерване и контрол, което поставя под въпрос ефективното прилагане на нормата.
Резултат от гласуването
Предложението е отхвърлено с 35 гласа «за», 16 гласа «против» и 138 гласа «въздържал се». Високият брой въздържали се депутати показва, че макар идеята да адресира реален проблем, конкретната ѝ формулировка не е убедила мнозинството в парламента.
Източници и контекст
Резюме
За съжаление, не успях да намеря специфична информация за конкретното гласуване на параграф 10а по предложение на Любен Иванов и група от 16 юли 2025 г.
Какво установих:
Контекст на промените:
На 23 юли 2025 г. 51-то Народно събрание прие окончателно ЗИД на Закона за движението по пътищата след над 11 часа дебати. Законът беше обнародван в ДВ, бр. 64 от 5 август 2025 г.
Параграф 10а - Винетни такси:
Този параграф се отнася до винетните такси по чл. 10а от Закона за пътищата. Основните промени включват:
- Въвеждане на дневна винетка за леки автомобили
- Нови тол такси на участъци от пътната мрежа
- Толкамери за средна скорост на около 50 участъка
Липсваща информация:
- Конкретното съдържание на предложението на Любен Иванов
- Позициите на политическите партии по този конкретен параграф
- Обществени реакции именно за параграф 10а
- Резултат от гласуването на 16 юли (преди окончателното приемане на 23 юли)
Бележка: Датата 16 юли 2025 вероятно е междинно гласуване, преди окончателното приемане на закона седмица по-късно.