Отпадане на изключението за електрически тротинетки от изискванията за регистрация - ЗИД на ЗДвП - § 41а, предложение на Тошко Йорданов
Депутатите от «Възраждане» искаха да задължат собствениците на електрически тротинетки да ги регистрират като истински превозни средства, но мнозинството в парламента отхвърли идеята - като цели 94 депутати предпочетоха да не гласуват нито «за», нито «против».
Добре, че отхвърлиха тази идея - регистрация на тротинетки е прекалена бюрокрация
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за предложение на народния представител Тошко Йорданов и група народни представители за създаване на нов § 41а в Закона за движение по пътищата.
Какво предлага промяната
Предложението цели да се заличат думите «освен когато превозното средство е индивидуално електрическо превозно средство или» от чл. 150 на Закона за движението по пътищата.
Преди промяната (сегашното положение)
В момента чл. 150 от ЗДвП съдържа изключение, според което индивидуалните електрически превозни средства (най-често електрическите тротинетки) НЕ подлежат на регистрация и не се изисква свидетелство за управление за тях. Това означава, че всеки може да управлява електрическа тротинетка без каквито и да било документи, регистрация или идентификация на превозното средство.
След промяната (ако беше приета)
Ако предложението беше прието, електрическите тротинетки и други индивидуални електрически превозни средства щяха да бъдат включени в общия режим на регистрация. Това би означавало:
- Задължителна регистрация на електрическите тротинетки
- Възможно изискване за свидетелство за управление
- По-лесна идентификация на нарушителите
- По-строг контрол върху движението на тези превозни средства
Контекст на предложението
Електрическите тротинетки се превърнаха в сериозен проблем за пътната безопасност в България. Зачестиха инцидентите с участието на тротинетки - както наранявания на самите водачи, така и на пешеходци. Липсата на регистрация прави практически невъзможно идентифицирането на нарушители, които избягат от местопроизшествие.
Предложението на «Възраждане» цели да въведе по-строг контрол върху тези превозни средства, като ги приравни на останалите МПС по отношение на регистрацията.
Позиция на комисията
Комисията по транспорт и съобщения НЕ подкрепя предложението. Вероятните аргументи против включват:
- Административна тежест за регистрация на стотици хиляди тротинетки
- Трудности при практическото прилагане
- Несъответствие с европейските практики, където повечето страни не изискват регистрация на леки електрически превозни средства
Резултат от гласуването
Предложението е отхвърлено с 49 гласа «за», 51 «против» и 94 «въздържал се». Високият брой въздържали се (94 депутати) показва, че темата е спорна и много народни представители не са искали да заемат категорична позиция.
Източници и контекст
Резултати от търсенето
За съжаление не намерих конкретна информация за посоченото гласуване от 16 юли 2025 г. за параграф 8а с предложение от Тошко Йорданов в 51-то Народно събрание.
Намерена обща информация:
Общ контекст на промените в ЗДП (юли-август 2025):
51-то Народно събрание прие на второ гласуване значителни промени в Закона за движението по пътищата през юли 2025 г. (обнародвани в ДВ бр. 64 от 23.07.2025).
Основни промени в закона:
- По-високи глоби (напр. 150 лв. за червен светофар, 600 лв. при превишение на скоростта с над 40 км/ч)
- Въвеждане на еднодневни винетки (в сила 6 месеца след обнародването)
- Засичане на средна скорост от тол системата
- Временно отнемане на книжки при тежки нарушения
Относно Агенция "Пътна инфраструктура":
Приет е нов Устройствен правилник (ПМС № 139 от 25.07.2025), който урежда структурата и функциите на агенцията, отговаряща за автомагистрали и пътища от I, II и III клас.
Забележка: Конкретният параграф 8а и предложението на Тошко Йорданов не се споменават в публичните източници.