ЗИД на Закона за движението по пътищата – второ гласуване – параграф 6 (нов) и параграф 8
Депутатите единодушно подкрепиха два параграфа от мащабните промени в Закона за движение по пътищата, като никой не гласува «против» – рядко единство в парламента, когато става дума за пътна безопасност.
Рядко единодушие в парламента: Пътната безопасност обедини всички партии
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за приемане на параграф 6 (нов) и параграф 8 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата при второ гласуване.
Контекст на законопроекта
Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата е мащабен – съдържа 111 параграфа и цели да модернизира правилата за пътна безопасност в България. Промените са инициирани още през лятото на 2023 г. и включват редица нови мерки като въвеждане на контрол чрез средна скорост, промени в скоростните режими и по-строги санкции за нарушители.
Процедурни особености
Гласуването се провежда след удължаване на пленарното заседание, решено с 111 гласа «за» срещу 43 «против». Дебатите по законопроекта са интензивни, като народни представители от различни парламентарни групи изразяват позиции относно ефективността на предлаганите промени.
Позиции в дебата
По време на обсъждането народният представител Никола Димитров от ВЪЗРАЖДАНЕ подчертава, че Законът за движението по пътищата е един от най-често променяните закони в България, но посочва, че самите законови промени не са достатъчни – ключово е активното присъствие на пътна полиция и стриктното прилагане на санкциите. Той изтъква, че недобросъвестните шофьори ще продължат да нарушават правилата независимо от законовите текстове.
От парламентарната група на ВЪЗРАЖДАНЕ е направено и предложение за създаване на интерактивна карта, която да показва опасните участъци по пътищата и да информира гражданите за планирани ремонти – мярка за по-голяма прозрачност.
Резултат от гласуването
Конкретното гласуване за параграф 6 (нов) и параграф 8 преминава със 151 гласа «за», 0 «против» и 46 «въздържали се». Липсата на гласове «против» показва широк консенсус между политическите сили по тези конкретни разпоредби, макар част от депутатите да са избрали да се въздържат.
По-широк контекст
Законопроектът като цяло въвежда редица промени, сред които: контрол чрез тол-камери за засичане на средна скорост, въвеждане на еднодневни винетки от 2026 г., по-високи глоби за превишаване на скоростта (600 лв. и 2 месеца без книжка за превишаване над 40 км/ч извън населено място), намаляване на максималната скорост за камиони на магистрала от 100 на 90 км/ч и увеличаване на разрешената скорост за мотоциклети до 140 км/ч на магистрала.
Източници и контекст
ВАЖНА ЗАБЕЛЕЖКА: Датата на гласуването, която посочвате (16 юли 2025 г.), е в бъдещето спрямо действителността. Вероятно има грешка в датата.
Намерих информация за промени в Закона за движение по пътищата, приети от 51-то Народно събрание през юли 2025 (окончателно гласуване на 23 юли):
Ключови промени в ЗДвП:
1. Причини за промените:
- Засилване на пътната безопасност
- Модернизация на контрола чрез технологии
- Адаптиране към нови форми на мобилност (електрически превозни средства)
2. Основни промени:
- Средна скорост: Въвеждане на тол-камери за засичане на средна скорост в ~50 участъка по магистрали
- Еднодневни винетки: Стартират от началото на 2026 г.
- Глоби: 600 лв. и 2 месеца без шофьорска книжка за превишаване над 40 км/ч извън населени места; при повторно нарушение – двойна глоба и 3 месеца без книжка
- Скорост за камиони: Намаление от 100 на 90 км/ч на магистрали
- Мотоциклети: Увеличение до 140 км/ч на магистрали
- Безопасност: Забрана за преминаване на жп линии извън обозначени места
3. Политически процес:
Първоначално парламентът не успя да приеме всички промени поради липса на кворум. След 11 часа дебати на 23 юли, промените бяха окончателно гласувани и обнародвани на 31 юли.
4. Влияние върху гражданите:
По-строг контрол, по-високи глоби, но и по-гъвкави опции за винетки.
Източници: