Предложение за задължителна дистанция от 300 м между тежкотоварни превозни средства - ЗИД на ЗДвП - параграф 6б
Депутатите отхвърлиха предложение тировете да карат на 300 метра един от друг и да не се изпреварват - идея, която звучи добре на теория, но както отбелязаха критиците, как точно шофьорът да мери тези 300 метра, докато кара?
Добре че отхвърлиха тази идея - звучи красиво, но е невъзможна за прилагане
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за предложение на народния представител Любен Иванов и група народни представители, което цели въвеждане на задължителна дистанция от 300 метра между моторни превозни средства с маса над 3,5 тона, както и забрана за изпреварване от такива превозни средства.
Какво предлага промяната
Предложението адресира един реален проблем на българските пътища - образуването на дълги колони зад тежкотоварни камиони, особено по планинските проходи. Според вносителите, ако тировете поддържат минимална дистанция от 300 метра помежду си и не изпреварват, това ще позволи на леките автомобили по-лесно да преминават и ще намали задръстванията.
Аргументи от дебата
От стенограмата става ясно, че народният представител Никола Димитров от «Възраждане» коментира това предложение като проблематично. Той признава, че проблемът с дистанцията е реален и че действащият Закон за движението по пътищата вече съдържа норма, според която първият автомобил в колона е длъжен да отбие, за да пропусне останалите. Основната му критика е, че:
Практическа неприложимост - как един шофьор може реално да измери 300 метра дистанция докато кара?
Проблемът е в контрола - МВР не следи за спазването на вече съществуващите норми за колони, така че добавянето на нови правила няма да реши проблема.
Липса на enforcement - километричните колони по българските проходи са ежедневие, въпреки че законът вече задължава водачите да освобождават пътя.
Контекст на гласуването
Това предложение е част от мащабните промени в Закона за движението по пътищата, които се разглеждат на второ четене. Дебатът е белязан от критики към честите промени в този закон, които не винаги отговарят на реалните нужди на обществото. Депутатите подчертават, че основният проблем не е в законодателството, а в неговото прилагане от органите на МВР.
Резултат от гласуването
Предложението е отхвърлено с 52 гласа «за», 35 «против» и значителен брой въздържали се - 109. Големият брой въздържали се показва, че много депутати са имали резерви към практическата приложимост на мярката, без непременно да са против идеята като принцип.
Отхвърлянето означава, че няма да бъде въведено задължително изискване за 300-метрова дистанция между тежкотоварните превозни средства и те ще продължат да се движат според общите правила за безопасна дистанция.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
ВАЖНО: Въпреки че намерих обща информация за промените в Закона за движението по пътищата от юли 2025 г., не открих конкретна информация за параграф 6б или за предложението на Любен Иванов и група народни представители.
Какво установих:
Общ контекст:
- На 23 юли 2025 г. 51-то Народно събрание прие ЗИД на Закона за движението по пътищата при второ гласуване
- Законът е обнародван в Държавен вестник бр. 64 от 5 август 2025 г.
- Гласуването мина след парламентарен маратон от над 11 часа - по-рано бе провалено заради липса на кворум
Основни промени в закона (общо):
- Въвеждане на средна скорост чрез тол системи
- Увеличени глоби за превишена скорост
- Нови мерки за пътна безопасност
Проблем:
Не успях да намеря специфична информация за:
- Конкретното съдържание на параграф 6б
- Предложението на Любен Иванов и група
- Позициите на партиите по този конкретен параграф
- Обществени реакции към този параграф
Заключение: Вероятно това е много специфичен параграф от обширните промени, който не е отразен отделно в медиите или не е публично достъпен в детайли на сайта на парламента.
Източници: