Приемане на § 5 (става § 4) от ЗИД на Закона за движението по пътищата – второ гласуване

Депутатите приеха с огромно мнозинство поредната техническа част от мащабните промени в Закона за движението по пътищата, като законопроектът от 111 параграфа цели да направи българските пътища по-безопасни чрез нови правила за шофьори и пешеходци.

51-то НС Гласуване № 29 Средно
145 за
2 против
46 въздържали се
47 отсъстващи
193 от 240 гласували (80%)
AI анализ Позитивен

Добре е, че го приеха: Крачка към по-безопасни пътища за всички нас

Параграф 4 от мащабните промени в Закона за движението по пътищата въвежда нови технически правила за шофьори и пешеходци. Законодателството се осъвременява, за да отговори на реалностите на съвременния трафик и да намали жертвите по пътищата. За обикновените граждани това означава по-ясни правила и потенциално по-малко катастрофи. Пътната безопасност е въпрос на живот и смърт - всяка стъпка в правилната посока заслужава подкрепа.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
61005
26109
00294
24005
14005
7019
13004
00101
0163
0002

Това гласуване е за приемането на § 5, който става § 4, от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата при второ четене.

Стенограмата не съдържа конкретното съдържание на § 5 (ставащ § 4), но от контекста на цялостния законопроект и дебатите става ясно, че това е един от параграфите в обширен законопроект от 111 параграфа, насочен към подобряване на пътната безопасност в България.

Контекст на законопроекта

Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата е един от най-мащабните в тази област. Както отбелязва народният представител Никола Димитров от ВЪЗРАЖДАНЕ, това е «един от най-често променяните закони» заедно със ЗУТ. Промените се налагат от обществено недоволство и трагични инциденти по пътищата.

Ключови елементи от дебата

По време на обсъжданията народните представители повдигнаха няколко важни теми:

  • Интерактивна карта на опасните участъци: ВЪЗРАЖДАНЕ предложиха създаване на публична карта, показваща лошите пътни участъци и планираните ремонти, за по-голяма прозрачност.

  • Отхвърляне на шофирането за 17-годишни: Комисията по транспорт и съобщения отхвърли предложението непълнолетни на 17 години да могат да получават шофьорски книжки.

  • Правила за пешеходци: Законопроектът въвежда забрана пешеходците да използват мобилни телефони при пресичане, както и изисквания да спират, да се оглеждат наляво и надясно преди преминаване.

  • Безопасност в тунели и на мостове: Забранява се движението на пешеходци в тунели и по мостове без изградени тротоари.

Резултат от гласуването

Гласуването премина с внушително мнозинство: 145 гласа «за», само 2 «против» и 46 «въздържали се». Това показва широк консенсус между политическите сили по конкретния параграф, независимо от общите разногласия по други части от законопроекта.

Политически позиции

Парламентарната група на ВЪЗРАЖДАНЕ беше активна в дебатите, като същевременно гласува против удължаването на работното време на заседанието. ГЕРБ-СДС предложиха удължаване на сесията до приемане на целия законопроект, което беше одобрено със 111 гласа «за».

Законът за движението по пътищата засяга всички български граждани като участници в пътното движение - шофьори, пешеходци, велосипедисти. Целта на промените е да се намали броят на катастрофите и загиналите по пътищата, макар че, както отбелязаха депутати, самото изменение на закона не е достатъчно без строг контрол от страна на МВР.

Източници и контекст

РЕЗЮМЕ: ЗИД на Закона за движението по пътищата – второ гласуване (юли 2025)

ВНИМАНИЕ: Посочената дата 2025-07-16 е в бъдещето (днес е 2026-02-21), което предполага или грешка в датата, или търсите информация за минали събития от 2025 г.

Основни промени в закона:

1. Причини за промените:

  • Необходимост от по-строг контрол върху скоростта и нарушенията
  • Модернизация на системата за фиксиране на нарушения
  • Повишаване на пътната безопасност

2. Ключови разпоредби:

  • Максимална скорост на магистралите: 140 км/ч за леки автомобили, 90 км/ч за камиони
  • Въвеждане на толкамери за измерване на средна скорост на около 50 участъка
  • Електронни фишове – камерите на общините свързани директно със системата на МВР
  • Небрандирани патрулни автомобили с право да глобяват
  • По-високи глоби за нарушители

3. Политически позиции:

  • От 6 законопроекта на първо четене парламентът прие 5 (без този на ВЪЗРАЖДАНЕ)
  • При повторно гласуване: 26 депутати "Против" (22 от ДПС-Ново начало, 3 от ПП-ДБ, 1 от ГЕРБ-СДС)
  • 67 се въздържаха (53 ГЕРБ-СДС, 10 ПП-ДБ, 4 "Величие")
  • Имаше проблеми с кворум на сесията

4. Въздействие върху гражданите:

  • Засяга всички участници в движението
  • По-строг контрол и по-високи санкции
  • Автоматично фиксиране на нарушения на повече места

Законът е обнародван в Държавен вестник бр. 64 от 5 август 2025 г.

Източници: