Прегласуване на предложение от Тошко Йорданов за създаване на интерактивна карта с опасни пътни участъци - ЗИД на ЗДвП - параграф 1

ВЪЗРАЖДАНЕ предложиха държавата да създаде онлайн карта с всички опасни участъци и планирани ремонти по пътищата, но мнозинството се въздържа масово и идеята не мина - въпреки че почти никой не гласува директно против.

51-то НС Гласуване № 19 Средно
77 за
1 против
113 въздържали се
49 отсъстващи
191 от 240 гласували (80%)
AI анализ Негативен

Добра идея, отхвърлена с мълчаливо въздържане - защо депутатите не искат по-безопасни пътища?

Предложението предвиждаше създаване на интерактивна онлайн карта, показваща опасните участъци и планираните ремонти по българските пътища. Подобна система би помогнала на всеки шофьор да планира маршрута си и да избегне рискови зони - нещо, което отдавна съществува в други европейски държави. Любопитното е, че почти никой не гласува «против», но масовото въздържане на мнозинството погреба идеята. Когато една разумна мярка за пътна безопасност се отхвърля не с аргументи, а с мълчаливо бягство от отговорност, гражданите имат право да питат: чии интереси защитава това бездействие?

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.

Това гласуване е за прегласуване на предложение от Тошко Йорданов и група народни представители от ВЪЗРАЖДАНЕ за създаване на нов текст в параграф 1 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата.

Същност на предложението

Предложението предвижда държавата да създаде публично достъпна интерактивна карта, в която да бъдат отбелязани:

  • Всички опасни и лоши участъци от пътната мрежа, за които МВР е изпращало предупредителни сигнали
  • Планираните текущи и основни ремонти от страна на собствениците на пътищата
  • Намеренията на управляващите за бъдещи ремонтни дейности

Аргументи на вносителите

Според народния представител Никола Димитров от ВЪЗРАЖДАНЕ, подобна интерактивна карта би постигнала няколко цели:

  1. Прозрачност: Гражданите ще могат да виждат реалното състояние на пътната мрежа и планираните ремонти, без да се налага да търсят народен представител, който да задава въпроси на парламентарен контрол

  2. Информираност: Шофьорите ще знаят предварително къде се намират опасните участъци

  3. Медиен достъп: Журналистите ще могат по-лесно да получават информация за състоянието на пътищата и планираните ремонти

Контекст на гласуването

Това е прегласуване, което означава, че предложението вече е било гласувано и отхвърлено веднъж, след което е поискано повторно гласуване. Прегласуването е стандартна парламентарна процедура, която дава възможност на депутатите да преразгледат позицията си.

Предложението е част от по-широката дискусия за подобряване на пътната безопасност в България. В рамките на дебатите народните представители обсъждаха необходимостта от по-строг контрол и по-добра информираност на гражданите за състоянието на пътищата.

Резултат от гласуването

При прегласуването 77 народни представители гласуват «за», само 1 гласува «против», а 113 се въздържат. Въпреки относително високия брой гласове в подкрепа, масовото въздържане на депутатите от управляващото мнозинство води до отхвърляне на предложението.

Характерно е, че почти никой не гласува открито «против» - вместо това 113 депутати избират да се въздържат, което е индикация за политическо дистанциране от предложението, без директно противопоставяне на идеята за прозрачност.

Източници и контекст

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЪРСЕНЕТО

Базирайки се на намерената информация, ето кратък обзор за гласуването на ЗИД на Закона за движението по пътищата от юли 2025 г.:

Основна информация

На 16-18 юли 2025 г. депутатите от 51-то Народно събрание гледаха на второ четене промените в Закона за движението по пътищата. Законът беше окончателно приет на 23 юли 2025 г. и обнародван в ДВ бр. 64 на 5 август 2025 г.

Причини за промените

  • Дисциплиниране на шофьорите и намаляване на пътния травматизъм
  • Повишаване на събираемостта от глоби и фишове
  • Въвеждане на модерни технологии за контрол

Основни промени, които засягат гражданите

  1. Камери за средна скорост: ТОЛ камерите ще отчитат средна скорост на около 50 участъка от магистрали и скоростни пътища

  2. Електрически тротинетки: Задължителна регистрация, застраховка "Гражданска отговорност" и използване само в светлата част на деня

  3. Еднодневни винетки: Въведени за леки автомобили до 3.5 тона

  4. По-строги наказания: Увеличени глоби и санкции при нарушения, особено при алкохол

  5. Общински камери: Включени в системата за контрол на нарушенията

Парламентарни перипетии

През юли заседанията се проваляха няколко пъти заради липса на кворум, след многочасови дебати. Окончателно законът беше приет след сложни парламентарни маневри.

Забележка: Не открих конкретна информация за предложението на Тошко Йорданов за параграф 1 конкретно, въпреки че неговото име се споменава в политически контекст от този период.

Източници: