Заключителни разпоредби и преходни параграфи 62-66 и нов параграф 67 - ЗИД на Закона за движението по пътищата - второ гласуване
Депутатите приеха заключителните разпоредби на новите правила за движение по пътищата, давайки на кметовете повече правомощия в контрола на нарушенията - промяна, която опозицията критикува като потенциален инструмент за политически натиск над непослушните общини.
Този закон е опасен, защото дава на кметовете власт за политически натиск
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за приемането на параграфи 62-66 (първоначално номерирани като 62-64) и нов параграф 67 от Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата.
Какво включват тези параграфи
Заключителните и преходни разпоредби на закона уреждат техническите аспекти на влизането му в сила и координацията между различните институции. Конкретно тези параграфи регламентират:
Роля на общините и кметовете
Според дискусията в пленарната зала, ключов елемент е участието на общинските власти в контрола на движението по пътищата. Промените предвиждат:
- Преди: Контролът върху нарушенията на пътя беше централизиран основно в структурите на МВР
- След: Общинските камери ще се свържат към системата на МВР, а електронни фишове и наказателни постановления ще могат да се връчват от служители, определени от кметовете на съответните общини
Политически дебат
По време на обсъждането бяха изразени остри критики от опозицията. Депутати изразиха опасения, че новите правомощия на кметовете могат да бъдат използвани като инструмент за политически натиск - лоялните към управляващите кметове да получават повече възможности, докато независимите или опозиционно настроените общини да бъдат ощетени.
Беше повдигнат и въпросът за използването на европейски средства - дали общините няма да станат «мързеливи» и да разчитат основно на държавния бюджет вместо да се възползват от финансирането на Европейския съюз. Това според критиците би означавало, че България не използва пълноценно ползите от членството си в еврозоната.
Технически въпроси
Новият параграф 67 е добавен в процеса на второто четене, което показва, че законодателите са внесли допълнителни уточнения по време на дебатите в пленарната зала.
Контекст на гласуването
Това гласуване е финалната част от второто четене на ЗИД на Закона за движението по пътищата. Непосредствено след това гласуване законът беше обявен за приет, като докладчикът Кирил Добрев благодари на всички участвали в работата по законопроекта - народни представители, експерти от МВР, Министерството на транспорта и Министерството на регионалното развитие.
Резултатът - 123 гласа «за», само 1 «против» и 56 «въздържали се» - показва относително широка подкрепа за заключителните разпоредби, макар значителният брой въздържали се да подсказва известни резерви сред част от депутатите.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
Забележка: Търсенето не откри конкретна информация за спорните параграфи 62-67 от стенограмата, които според контекста се отнасят до ролята на общините и кметовете. Намерената информация е обща за ЗИД на Закона за движение по пътищата от юли 2025 г.
Основни промени в закона:
1. Глоби и санкции:
- При превишаване на скоростта с над 40 км/ч извън населено място – глоба 600 лв. и отнемане на книжката за 2 месеца
- Родители ще се глобяват с 500 лв., ако позволят на деца под 16 г. да управляват електрически средства на пътя
2. Контрол и наблюдение:
- Тол системата ще засича средна скорост на отсечки от магистрали
- Общински камери ще се свържат към системата на МВР
- Електронни фишове и наказателни постановления ще се връчват от служители, определени от кметовете
3. Политически контекст:
Според стенограмата има спор относно ролята на кметовете в контрола, с обвинения за политизация - "послушните" кметове да получават повече правомощия.
Статус:
Законът беше приет на второ четене през юли 2025 г. и публикуван в ДВ бр. 64 от 05.08.2025 г.
Важно: Конкретната дискусия за параграфи 62-67 и спорът за общинския контрол не са широко отразени в публичните медии от посочените източници.
Източници: