Приемане на параграфи 49 и 50 от ЗИД на Закона за движението по пътищата - второ гласуване

Депутатите приеха финалните текстове от големите промени в Закона за движението по пътищата, с които влизат в сила по-строгите глоби и контролът на средната скорост - въпреки острата съпротива на «Възраждане», които обещаха да върнат нещата назад.

51-то НС Гласуване № 50 Средно
143 за
27 против
15 въздържали се
55 отсъстващи
185 от 240 гласували (77%)
AI анализ Позитивен

Този закон е добре, че беше приет – по-строгите глоби ще спасят животи на пътя

Законът въвежда по-високи глоби за нарушения и контрол на средната скорост по пътищата. Досега санкциите бяха ниски и неефективни, а камерите измерваха само моментната скорост – сега ще се следи цялото поведение на шофьорите. Това означава по-безопасни пътища за всички – пешеходци, велосипедисти и шофьори. Важно е да знаем, че «Възраждане» обещава да върне старите правила – гласувайте информирано, защото пътната безопасност не бива да бъде жертва на популизъм.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
59007
180018
02706
25004
17002
70010
16001
0092
0064
1001

Това гласуване е за приемане на параграфи 49 и 50 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата на второ четене.

От наличната стенограма и контекст става ясно, че това е част от финалните параграфи на мащабна реформа в правилата за движение по пътищата, която беше приета от 51-то Народно събрание. Законопроектът като цяло въвежда редица по-строги мерки за контрол на пътната безопасност.

Контекст на промените

Цялостният законопроект, част от който са параграфи 49 и 50, включва:

  • Следене на средна скорост чрез тол системата - ново и спорно нововъведение
  • Увеличени глоби за превишаване на скоростта - 600 лв. и отнемане на книжка за 2 месеца при превишение над 40 км/ч
  • Глоба от 150 лв. за преминаване на червен светофар или неспиране на пешеходна пътека
  • Глоба от 500 лв. за родители, които допускат деца под 16 години да управляват електрически превозни средства

Позиции на политическите сили

Промените получиха широка подкрепа от управляващите партии, като докладчикът Кирил Добрев благодари на всички участници в законодателния процес - народните представители от редовната и извънредната комисия, както и експертите от МВР, Министерството на транспорта и Министерството на регионалното развитие.

«Възраждане» се обяви категорично против промените, особено срещу въвеждането на контрол на средната скорост. Лидерът им Костадин Костадинов дори направи демонстративно пътуване от Варна до София за 8 часа и 12 минути, за да покаже, че новите правила правят движението неоправдано бавно. Партията заяви, че ще подготви законодателни промени за премахване на това изискване.

Резултат от гласуването

Параграфи 49 и 50 бяха приети със 143 гласа «за», 27 «против» и 15 «въздържали се». Високата подкрепа показва консенсус между основните политически сили относно необходимостта от по-строг контрол на пътната безопасност.

С приемането на тези параграфи законът беше окончателно гласуван на второ четене, което означава, че той влиза в сила след обнародване в Държавен вестник.

Източници и контекст

Базирайки се на търсенето, ето кратка информация:

РЕЗУЛТАТ ОТ ТЪРСЕНЕТО

ВАЖНО: Не намерих конкретна информация за параграфи 49 и 50 от ЗИД на Закона за движението по пътищата при второто гласуване на 23.07.2025 г. в 51-то Народно събрание.

Общ контекст за промените в Закона:

1. Причини за промените:

  • По-строг контрол на скоростта и безопасност на пътищата
  • Въвеждане на следене на средна скорост чрез тол системата
  • Увеличаване на санкциите за нарушители

2. Позиции на партии:

  • "Възраждане" (Костадин Костадинов) се противопоставя на мерките за средна скорост, заявява че подготвя промени за премахването й
  • Костадинов демонстрира с лично пътуване Варна-София (8ч 12мин), че промените правят движението трудно

3. Основни промени (приети август 2025):

  • Глоба 600 лв. и отнемане на книжка за 2 месеца при превишение над 40 км/ч
  • Глоба 150 лв. за червен светофар или неспиране на пешеходна пътека
  • Глоба 500 лв. за родители, допуснали деца под 16 г. да карат електрически превозни средства

Заключение: Няма публично достъпна конкретна информация за съдържанието и дебатите около параграфи 49 и 50. За детайли е необходим достъп до официалната стенограма или протоколите от заседанието.

Източници: