Отхвърляне на предложение на Ганев, Стоянов и Дренчев по § 48 - ЗИД на Закона за движението по пътищата - второ гласуване

Депутатите категорично отхвърлиха предложение на «Възраждане» по промените в правилата за движение по пътищата, въпреки острите критики на партията, че новите мерки превръщат системата в «машина за глоби» вместо инструмент за безопасност.

51-то НС Гласуване № 49 Средно
18 за
112 против
54 въздържали се
56 отсъстващи
184 от 240 гласували (77%)
AI анализ Позитивен

Добре, че отхвърлиха това популистко предложение на «Възраждане» за пътните правила

Народното събрание отхвърли предложение на депутати от «Възраждане» за промени в Закона за движение по пътищата. Партията твърди, че новите мерки са «машина за глоби», но всъщност по-строгият контрол цели да намали жертвите по пътищата - България е сред най-опасните страни в ЕС за шофиране. За обикновените граждани това означава, че правилата за безопасност остават в сила, вместо да бъдат размити от популистки атаки. Типичен пример как «Възраждане» използва всяка възможност да подкопае европейските стандарти за безопасност под претекст за «защита на гражданите».

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
047127
017019
00276
22304
01801
06011
16001
0092
0064
0101

Това гласуване е за предложение на народните представители Цончо Ганев, Коста Стоянов и Димо Дренчев (от «Възраждане») по параграф 48 от Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата.

Контекст на гласуването

При второто гласуване на мащабните промени в Закона за движението по пътищата, депутатите разглеждат редица предложения между първо и второ четене. Конкретното предложение по § 48 е внесено от трима народни представители от партия «Възраждане» - Цончо Ганев, Коста Стоянов и Димо Дренчев.

Комисията по транспорт и съобщения НЕ подкрепя това предложение, което обикновено означава, че то противоречи на концепцията на законопроекта или създава правни или практически проблеми.

Позицията на «Възраждане»

Партията «Възраждане» е била последователен критик на промените в Закона за движението по пътищата, особено по отношение на:

  • Въвеждането на измерване на средна скорост чрез толкамери
  • Завишените глоби за превишена скорост
  • Включването на общински камери в системата за контрол

Лидерът на партията Костадин Костадинов публично демонстрира, че пътуването от Варна до София при стриктно спазване на всички ограничения отнема над 8 часа, като аргумент срещу нереалистичните ограничения. Депутатът Ангел Георгиев от същата партия нарече системата за средна скорост «машина за глоби».

Резултат от гласуването

Предложението е категорично отхвърлено:

  • ЗА: 18 гласа
  • ПРОТИВ: 112 гласа
  • ВЪЗДЪРЖАЛИ СЕ: 54 гласа

Огромното мнозинство от народните представители не подкрепя предложението на «Възраждане». Въздържалите се 54 депутати вероятно представляват формации, които имат резерви към някои елементи на закона, но не желаят да подкрепят директно позицията на «Възраждане».

Практическо значение

С отхвърлянето на това предложение, законът остава в редакцията, предложена от Комисията и подкрепена от парламентарното мнозинство. Цялостните промени в Закона за движението по пътищата, приети през юли 2025 г., включват значително по-строги санкции за нарушителите и нови механизми за контрол на скоростта, които влязоха в сила от 1 август 2025 г.

Източници и контекст

Информация за гласуването в Народното събрание

Дата: Юли 2025 г. (второ гласуване на ЗИД на Закона за движението по пътищата)

1. Причини за законодателни промени:

Промените целят повишаване на пътната безопасност чрез по-строг контрол и санкции. Основните нововъведения включват:

  • Измерване на средна скорост чрез толкамери на около 50 участъка по магистрали
  • По-високи глоби за превишена скорост (600 лв. + отнемане на книжка за 2 месеца при превишаване над 40 км/ч)
  • Включване на общински камери към системата на МВР
  • Еднодневни винетки (влизат в сила 6 месеца след обнародване)

2. Позиции на партии:

"Възраждане" изразява остра критика - Ангел Георгиев нарече средната скорост "машина за глоби", а лидерът Костадин Костадинов демонстрира, че пътят Варна-София отнел 8 часа и 12 минути при спазване на всички ограничения.

Мнозинството подкрепи промените - приети със 165 гласа "за", 1 "против", 3 "въздържали се".

3. Обществени реакции:

Притеснения относно превръщането на системата в "машина за печалба" вместо за безопасност. Критики за нереалистични ограничения на скоростта.

4. Отражение върху гражданите:

  • Значително по-високи глоби (от 1 август 2025)
  • Риск от отнемане на книжка при превишаване на скоростта
  • По-дълги пътувания при стриктно спазване на ограниченията
  • Допълнителни разходи за еднодневни винетки

Забележка: Датата 23 юли 2025 в запитването е бъдеща (днес е 21 февруари 2026), но промените са приети през юли-август 2025 и са влезли в сила.

Източници: