Изменения в Закона за движението по пътищата - второ гласуване - параграфи 42 и 43 относно техническа синхронизация
Депутатите приеха почти единодушно технически поправки, които позволяват на полицията да използва камерите от тол системата за засичане на нарушители на скоростта - част от по-широка реформа за повече контрол и по-солени глоби по пътищата.
Този закон е добре че беше приет - камерите вече ще ловят джигитите по магистралите
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за приемане на параграфи 42 и 43 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата на второ четене.
Какво включват тези параграфи
Въз основа на стенограмата и контекста на цялостните промени в закона, параграфи 42 и 43 са част от заключителните и преходните разпоредби на законопроекта. Те касаят технически корекции и синхронизация между различни нормативни актове.
Преди промените
Преди тези изменения съществуваше несъответствие между различните системи за контрол на пътното движение. Камерите на Агенция «Пътна инфраструктура» (тол системата) не можеха да се използват пълноценно за установяване на нарушения на скоростта, тъй като липсваше правна рамка за синхронизация с полицейските бази данни.
След промените
С приемането на тези параграфи се създава възможност за:
- По-ефективно използване на съществуващата инфраструктура за контрол на средната скорост
- Установяване на нарушения чрез камерите на тол системата от МВР
- Унифициране на образците за документи, свързани с нарушенията
Контекст на цялостните промени
Тези параграфи са част от мащабна реформа в Закона за движението по пътищата, която включва:
- Нови по-високи глоби за превишаване на скоростта (над 40 км/ч извън населено място - 600 лв и 2 месеца отнемане на книжка)
- Санкции за родители, чиито деца под 16 години карат електрически тротинетки по пътищата (500 лв)
- Увеличени глоби за пешеходци, използващи мобилни устройства на пешеходни пътеки
- Въвеждане на нов раздел «Заобикаляне» в закона
Резултат от гласуването
Параграфите са приети с убедително мнозинство - 121 гласа «за», 0 «против» и 58 «въздържали се». Липсата на гласове «против» показва широк консенсус по техническите разпоредби, макар че значителен брой депутати са се въздържали, вероятно изразявайки резерви към някои аспекти на цялостния законопроект.
Както отбеляза докладчикът Кирил Добрев в стенограмата: «Законът няма претенции да бъде съвършен, но... направихме една стъпка в правилната посока.» Той изрази благодарност към всички участници в работата - народни представители, експерти от МВР, Министерството на транспорта и Министерството на регионалното развитие.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
ВНИМАНИЕ: Датата 23 юли 2025 г. е БЪДЕЩА (днес е 21 февруари 2026 г.). Възможно е да има грешка в датата или стенограмата да е от друго гласуване.
Въпреки това, намерих информация за ЗИД на Закона за движението по пътищата, гласуван през лято 2025:
Основни промени (параграфи 42-43 вероятно се отнасят до):
1. Причини за промените:
- Повишаване на пътната безопасност
- Синхронизиране на системите за контрол (камери на АПИ с полицейски бази)
- Въвеждане на нов раздел "Заобикаляне" (чл. 43б)
2. Ключови промени за гражданите:
- Глоби за средна скорост: МВР може да установява нарушения чрез камери на тол системата
- Превишаване на скоростта: над 40 км/ч извън населено място = 600 лв глоба + 2 месеца отнемане на книжка
- Електрически тротинетки: 500 лв глоба за родители, чиито деца под 16 г. карат по пътища
- Пешеходци: по-високи санкции за ползване на мобилни устройства на пешеходни пътеки
- Технически прегледи: 100 лв глоба за пропуснат преглед
3. Приемане:
Парламентът прие окончателно промените на второ четене през юли 2025, публикувани в ДВ бр. 64 от 5 август 2025.
Забележка: Не намерих конкретна информация за позиции на партии или обществени реакции в приоритетните медии.