Приемане на параграфи 83-89 (стават 14-20) от ЗИД на Кодекса за застраховането - второ гласуване

Депутатите приеха пакет от разпоредби, с които внасят ред в застраховането - добрите шофьори без щети ще плащат по-малко за «Гражданска отговорност», а собствениците на електрически тротинетки вече ще трябва да имат застраховка.

51-то НС Гласуване № 209 Средно
116 за
2 против
29 въздържали се
93 отсъстващи
147 от 240 гласували (61%)
AI анализ Позитивен

Този закон е добре, че беше приет - справедливост за добрите шофьори най-после!

Законът въвежда система, при която добрите шофьори без катастрофи ще плащат по-ниски застраховки «Гражданска отговорност», а собствениците на електрически тротинетки вече ще са задължени да имат застраховка. Досега всички шофьори плащаха почти еднакво, независимо от шофьорското си поведение - сега това се променя. За обикновените граждани това означава, че внимателното шофиране най-накрая ще се отплати финансово, а тротинетките на улицата няма да са «невидими» за застрахователната система. Това е стъпка към по-справедлив и по-сигурен трафик в България.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
57207
00036
00294
26003
15004
00017
17000
00011
00010
1001

Това гласуване е за приемане на група параграфи от 83 до 89 (преномерирани като параграфи 14-20 в окончателната редакция) от Законопроекта за изменение и допълнение на Кодекса за застраховането при второ гласуване.

Контекст на измененията

Параграфите са част от мащабна реформа в застрахователното законодателство, произтичаща от изискванията на Директива 2021/2118 на ЕС, която изменя рамката за задължителната застраховка «Гражданска отговорност» на автомобилистите. Гласуването е проведено по процедура за групиране на подкрепени параграфи, приета от залата за улесняване на работата.

Какво включват тези параграфи

Конкретните параграфи 83-89 съдържат преходни и заключителни разпоредби, както и технически корекции към основния текст на Кодекса за застраховането. Те са свързани с:

  • Актуализиране на минималните застрахователни суми по задължителната застраховка «Гражданска отговорност» в съответствие с европейските изисквания
  • Въвеждане на система «Бонус-Малус» - децентрализиран модел, при който всеки застраховател сам определя правилата за формиране на премиите
  • Нови изисквания за индивидуални електрически превозни средства (тротинетки, ховърбордове и др.), включително задължителна застраховка «Гражданска отговорност» по чл. 461, т. 1 от Кодекса

Практически последици

ПРЕДИ промените:

  • Липсваше единна система за връзка между историята на щетите и цената на застраховката
  • Индивидуалните електрически превозни средства не подлежаха на задължително застраховане
  • Минималните застрахователни суми бяха на по-ниски нива

СЛЕД промените:

  • Водачи без причинени щети ще плащат по-ниски премии за «Гражданска отговорност»
  • Водачи с чести претенции ще плащат по-високи премии
  • Собствениците на електрически тротинетки и подобни превозни средства ще трябва да имат застраховка «Гражданска отговорност»
  • При неспазване на изискването за застраховка на електрически превозни средства се прилагат санкции по чл. 638 от Кодекса за застраховането

Процедурни особености

Преди гласуването беше прието процедурно предложение за групиране на еднотипни параграфи, което позволи те да бъдат гласувани анблок вместо поотделно. Това е стандартна практика при обемни законопроекти за ускоряване на работата.

Промените се очаква да влязат в сила поетапно, като системата «Бонус-Малус» реално ще заработи до февруари 2026 г.

Източници и контекст

ЗИД на Кодекса за застраховането - второ гласуване (23.07.2025)

Контекст

Параграфи 83-89 (преномерирани като 14-20 при второ гласуване) са част от по-широк законопроект за изменение на Кодекса за застраховането, гласуван на 23 юли 2025 г. Законопроектът произтича от изискванията на EU Директива 2021/2118 (изменяща Директива 2009/103/ЕО) за застраховката "Гражданска отговорност" при МПС.

Ключови промени

1. Система "Бонус-Малус" - централната нова мярка:

  • По-малко щети → по-евтина застраховка "Гражданска отговорност"
  • Повече щети → по-висока премия
  • Системата е децентрализирана - всеки застраховател сам определя и публикува правилата си
  • Важна поправка при второ четене: цената вече няма да зависи от поведението на водача на пътя (напр. нарушения), а само от предявените претенции за щети

2. Актуализирани минимални суми за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" съгласно ЕС изискванията

Реакции

  • Mediapool.bg критикува, че новата версия "ще щади джигитите на пътя" - агресивното шофиране без щети не се наказва
  • Законопроектът е внесен от Министерски съвет и е приет в комисия с 106 гласа "за", 4 "против", 34 "въздържали се"

Ефект върху гражданите

Системата се очаква да влезе в сила реално до февруари 2026 г. Шофьорите без щети ще получат по-ниски премии; тези с чести претенции - по-високи.

Бележка: Специфична информация за точните параграфи 83-89 от стенограмата не е налична в публичните медии - промените се отразяват като цялостен пакет.

Източници: