Приемане на параграфи 14-16 (ставащи 12-14) от ЗИД на Закона за пътищата - второ гласуване
Депутатите приеха без нито един глас «против» поредните параграфи от промените в Закона за пътищата, като само 31 народни представители предпочетоха да се въздържат, което показва широк консенсус по тези конкретни текстове.
Рядък консенсус в парламента: промени в Закона за пътищата минаха без нито един глас «против»
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за приемане на параграфи 14, 15 и 16 по номерацията на вносителя (Министерски съвет), които в редакцията на Комисията стават параграфи 12, 13 и 14 от Закона за изменение и допълнение на Закона за пътищата.
Контекст на гласуването
Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за пътищата е внесен от Министерския съвет на 21 юли 2025 г. и се разглежда на второ гласуване в Народното събрание. Това е етап, при който законът се гласува параграф по параграф или на групи от параграфи.
Резултат от гласуването
При гласуването 143 народни представители са взели участие, като 112 са гласували «за», нито един «против» и 31 са се въздържали. Липсата на гласове «против» показва относително съгласие по тези конкретни разпоредби, макар че значителен брой депутати са избрали да се въздържат.
По-широк контекст
От стенограмата става ясно, че паралелно се разглеждат и промени в Закона за движение по пътищата, който е свързан, но различен нормативен акт. Законът за пътищата урежда управлението, изграждането, ремонта и поддържането на пътната инфраструктура, докато Законът за движение по пътищата регламентира правилата за движение, наказанията за нарушения и безопасността на движението.
Дискусия в залата
От изказванията на народните представители се вижда, че темата за състоянието на пътищата и отговорността на институциите е била обсъждана. Представител на партия ВЪЗРАЖДАНЕ е поставил въпроса за отговорността на ръководителите на организациите, които стопанисват пътищата, особено когато те са в лошо състояние. Според него е необходима превенция и ясни правила - когато има опасен пътен участък, той да бъде обозначен, затворен или с ограничена скорост.
Депутатът Кирил Добрев е благодарил на всички участвали в работата по законопроекта - народни представители от различни комисии, експерти от МВР, Министерството на транспорта и Министерството на регионалното развитие, като е изразил надежда, че приетите промени са «стъпка в правилната посока».
Значение
Макар конкретното съдържание на параграфи 14-16 да не е детайлно описано в предоставената стенограма, приемането им е част от цялостната реформа в управлението на пътната инфраструктура в България. Тези промени целят подобряване на регулаторната рамка за изграждане и поддържане на пътищата.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
ВНИМАНИЕ: Предоставената стенограма се отнася до 23 юли 2025 г., което е БЪДЕЩА ДАТА. Не съществува информация за това гласуване, тъй като то все още не се е случило (днес е 21 февруари 2026, но стенограмата сочи дата от бъдещето спрямо реалното време).
Възможно е да има объркване с датата или текстът да е от симулация/упражнение.
Налична информация за промени в Закона за движение по пътищата (не Закона за пътищата):
През юли 2025 г. Народното събрание гледа на второ четене Закон за изменение и допълнение (ЗИД) на Закона за движение по пътищата:
Основни промени:
- По-високи глоби за нарушения
- Камери на общини и АПИ за заснемане на нарушения
- При превишаване на скоростта с над 40 км/ч извън населено място: глоба 600 лв + отнемане на книжка за 2 месеца
- Максимална скорост на магистрали: 140 км/ч за леки, 90 км/ч за товарни
- Задължителни каски за електрически тротинетки (отхвърлена забрана)
Процедурни проблеми:
Парламентът не успя да приеме всички промени поради липса на кворум на първата сесия.
Източници: