Отхвърлен параграф 13 от ЗИД на Закона за пътищата - предложение на ВЪЗРАЖДАНЕ за отговорност при лоши пътища - второ гласуване
Депутатите отхвърлиха предложение на ВЪЗРАЖДАНЕ, което щеше да вкара персонална отговорност за шефовете на пътни агенции, когато опасни участъци не се обозначават и ремонтират навреме - идея, която не намери подкрепа извън редиците на вносителите.
Защо никой не иска да носи отговорност за дупките, които ни убиват по пътищата?
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за параграф 13 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за пътищата, внесен от партия ВЪЗРАЖДАНЕ, който не е подкрепен от Комисията.
Същност на предложението
Параграф 13 предлага въвеждане на механизъм за превенция и отговорност на ръководителите на институции и организации, които стопанисват пътната инфраструктура. Според вносителите, когато има опасни пътни участъци, отговорните лица трябва да носят конкретна отговорност за бездействие.
Какво предвижда предложението
Според изказването на народен представител от ВЪЗРАЖДАНЕ, параграфът цели:
- Задължително обозначаване на опасни пътни участъци
- Затваряне на части от опасни участъци при необходимост
- Поставяне на знаци за силно ограничение на скоростта при рискови зони
- Персонална отговорност за ръководители, които не предприемат действия
Вносителите критикуват настоящата практика, при която се съставят само статистики за «конфликтни пътни участъци» без реални последици за отговорните лица.
Контекст на гласуването
Това гласуване се провежда в рамките на по-широка дискусия за изменения в Закона за движението по пътищата, която включва множество промени - от еднодневни винетки до по-строги наказания за превишена скорост. Парламентът е приел процедура за групиране на параграфите - подкрепените се гласуват заедно, а неподкрепените от Комисията се гласуват отделно.
Позиция на ВЪЗРАЖДАНЕ
Партията заявява, че няма да спре да поставя този въпрос за разглеждане, тъй като счита за необходимо да се създаде реална превенция и отговорност, а не само формални статистики. Според тях човек, който заема ръководен пост в организация, стопанисваща пътища, трябва да знае, че носи лична отговорност за състоянието на инфраструктурата.
Резултат от гласуването
Параграф 13 е отхвърлен с убедително мнозинство - само 29 гласа «за» срещу 96 «против» и 17 въздържали се. Това показва, че предложението не е намерило подкрепа извън редиците на вносителите от ВЪЗРАЖДАНЕ.
Източници и контекст
ОБОБЩЕНИЕ
Важна бележка: Не намерих конкретна информация за "параграф 13" от посочената дата. Възможно е да има объркване с датата (23 юли вместо 13 юли) или с вида на закона (Закон за движението по пътищата, не просто "Закон за пътищата").
Какво се случи на 23 юли 2025:
51-то Народно събрание прие на второ гласуване ЗИД на Закона за движението по пътищата
Основни промени:
- Еднодневна винетка за леки автомобили до 3.5 тона
- По-строги наказания за скорост:
- Над 40 км/ч в населено място → 2 месеца отнемане на книжка
- Над 50 км/ч извън населено място → 2 месеца отнемане на книжка
- Засичане на средна скорост чрез тол-камери
- Общински камери могат да фишират нарушения
- Нови такси според замърсяването на превозното средство
- Глоби за е-тротинетки - 500 лв. за родители на деца под 16 г.
Влияние върху гражданите:
- По-високи глоби и по-бързо отнемане на книжки
- Нови възможности за еднодневно пътуване
- По-строг контрол чрез технологии
- Законът влезе в сила на 7 септември 2025 г.
Забележка: Контекстът от стенограмата за "пълзяща диктатура" не намери отражение в медийните публикации за конкретното гласуване.