Заключителни разпоредби и промени в Закона за движението по пътищата - ЗИД на Закона за пътищата - параграфи 7-11 (нов §7, §10-11 стават §8-9)

Депутатите приеха технически поправки, които опростяват документацията за пътни такси и синхронизират българското законодателство с европейските директиви за таксуване на пътната инфраструктура - промени, които засягат главно собствениците на превозни средства при административни процедури.

51-то НС Гласуване № 173 Средно
114 за
0 против
30 въздържали се
96 отсъстващи
144 от 240 гласували (60%)
AI анализ Позитивен

Добре е, че приехме този закон – по-малко бюрокрация и повече Европа в пътните такси

Законът опростява документацията при плащане на пътни такси и хармонизира българските правила с европейските директиви за таксуване на инфраструктурата. Досега административните процедури бяха по-тромави и несинхронизирани с практиките в ЕС. За обикновените шофьори това означава по-малко хартии и по-лесно преминаване през бюрократичните лабиринти. Макар и технически, подобни промени показват, че членството ни в ЕС носи реални ползи – стандартизация и улеснение в ежедневието.

Как гласуваха партиите

запр.възд.отс.
560010
00036
10275
23006
16003
10016
16001
00011
0037
1001

Това гласуване е за приемане на нов параграф 7, параграфи 10 и 11 (които стават съответно параграфи 8 и 9) и Заключителните разпоредби от Закона за изменение и допълнение на Закона за пътищата.

Какво включва гласуването

Гласуваните текстове въвеждат няколко технически промени:

Промени в Закона за движението по пътищата (§10, който става §8)

ПРЕДИ: В чл. 189и, ал. 2, т. 1 се използваше формулировката «собственика/ползвателя» на превозното средство. Образецът за определени документи се утвърждаваше от управителния съвет на агенцията.

СЛЕД: Думите «собственика/ползвателя» се заменят само със «собственика». Образецът вече не се утвърждава от управителния съвет, а се определя «по образец съгласно приложение № 2». Създава се ново Приложение № 2 към чл. 189и, ал. 4.

Европейско съответствие

Текстът включва препратка към европейското законодателство относно таксуването на превозни средства за използване на определени инфраструктури (Директива OB, L 69/1 от 4 март 2022 г.). Това е част от усилията за хармонизиране на българското законодателство с европейските норми в областта на пътната инфраструктура и таксуването.

Заключителни разпоредби

Комисията предлага преименуване на подразделението от «Преходни и заключителни разпоредби» на «Заключителни разпоредби», което означава, че няма преходен период за влизане в сила на определени разпоредби.

Контекст на дискусията

От стенограмата става ясно, че по време на дебата депутат от ВЪЗРАЖДАНЕ е повдигнал въпроса за отговорността на институциите при лоша пътна инфраструктура. Той настоява, че когато има опасни пътни участъци, ръководителите на съответните организации трябва да носят отговорност за своевременното им обозначаване, затваряне или ограничаване на скоростта. Това предложение обаче не е част от приетите текстове.

Практическо значение

Промяната от «собственика/ползвателя» на само «собственика» опростява административната процедура, но може да създаде затруднения в случаите на лизингови или наети превозни средства, където ползвателят е различен от собственика. Стандартизирането на образците чрез приложения към закона, вместо утвърждаване от управителен съвет, повишава правната сигурност и прозрачност.

Гласуването премина с убедително мнозинство - 114 гласа «за» и нито един «против», при 30 въздържали се, което показва широк консенсус по техническите текстове.

Източници и контекст

Въз основа на намерената информация, ето резюмето:

ЗИД на Закона за пътищата – гласуване 23.07.2025, 51-во НС

Контекст

Гласуването е от второто четене на мащабните изменения в Закона за движението по пътищата, приети на 23 юли 2025 г. Законът е обнародван с Указ №129 на президента Румен Радев на 31 юли 2025 г.

Причини за промените

  • Въвеждане на измерване на средна скорост от толкамерите по ~50 участъка на магистрали и скоростни пътища
  • По-строги санкции за превишаване на скоростта (отнемане на КАТ при >40 км/ч над разрешеното)
  • Регулиране на електрическите тротинетки (регистрация, застраховка, каска)
  • Общинските камери за скорост – приходите се насочват само към пътна безопасност
  • Еднодневна винетка – влиза в сила до 6 месеца след обнародването

Гласуване по §51

Параграф 51 е приет с 173 за, 1 против, 14 въздържали се (от 188 гласували). Предходното предложение е отхвърлено (17 за, 2 против, 161 въздържали се) – вероятно процедурно предложение от опозицията/ВЪЗРАЖДАНЕ, което партията е искала да се гласува отделно.

Партийни позиции

ВЪЗРАЖДАНЕ е изрично поискала §51 да се гласува самостоятелно, отделено от останалите параграфи – сигнал за различие в позицията им по конкретния текст.

Ефект върху гражданите

  • По-строги санкции за нарушения на скоростта от септември 2025 г.
  • Нови изисквания за технически преглед (неплатени глоби блокират прегледа)
  • Нова еднодневна пътна такса

Не е намерена специфична медийна дискусия около конкретните §51-53 в надеждните издания.

Източници: