Предложение за освобождаване от винетни такси на пътища, които не отговарят на минималните изисквания за безопасност - ЗИД на Закона за пътищата - параграф 4
Депутатите отхвърлиха предложение шофьорите да не плащат винетки и толтакси за пътища с дупки и без маркировка - идеята беше, че щом колите се спират заради неизправности, същото трябва да важи и за опасните пътища.
Депутатите решиха: Плащаш винетка дори за път с кратери – това е несправедливо
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за предложение на народния представител Никола Димитров от партия «Възраждане» и група народни представители, което предвижда републиканските пътища, които не отговарят на минималните изисквания за безопасност, да бъдат освободени от изискването за заплащане на винетни стикери и толтакси.
Какво предлага промяната
Предложението засяга чл. 10 от Закона за пътищата и въвежда принцип на реципрочност между задълженията на шофьорите и състоянието на пътната инфраструктура. Според вносителя, ако държавата изисква автомобилите да преминават технически преглед и спира от движение тези, които не отговарят на изискванията за безопасност, то същата логика трябва да важи и за самите пътища.
Мотиви на вносителя
Никола Димитров посочва, че в началото на годината МВР е издало няколко хиляди предупредителни сигнала до собствениците на пътища (общини, Агенция «Пътна инфраструктура») за опасни участъци - дупки, липсваща маркировка, повредени знаци и други нередности. Въпреки това шофьорите продължават да заплащат пълния размер на винетни такси за леки автомобили и толтакси за тежкотоварни превозни средства, независимо че карат по опасни пътища.
Според предложението, ако държавата спре да събира такси на участъците, определени като опасни, това ще създаде силен икономически стимул за по-бързо извършване на текущи ремонти. Администрацията ще знае, че всяко предписание от МВР означава загуба на приходи, което ще повиши ефективността на контрола.
Позиция на Комисията
Комисията по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление не подкрепя предложението. Вероятните аргументи срещу него включват:
- Техническа сложност при определяне на кои участъци не отговарят на изискванията
- Риск от значителна загуба на приходи за Агенция «Пътна инфраструктура»
- Възможни правни проблеми при диференцирано прилагане на винетната система
- Липса на ясни критерии за това какво означава «минимални изисквания за безопасност»
Контекст на гласуването
Това гласуване се провежда в рамките на второто четене на общия законопроект за изменение и допълнение на Закона за пътищата, който обединява четири отделни законопроекта - от Костадин Костадинов и група народни представители, от Министерския съвет, от Николай Нанков и група народни представители, и от Божидар Божанов.
Практическо значение
Ако беше прието, предложението щеше да създаде механизъм за обвързване на приходите от пътни такси с качеството на пътната инфраструктура. Това е нов подход в българското законодателство, който поставя въпроса за отговорността на държавата като собственик на пътната мрежа.
Източници и контекст
Резюме
За съжаление, не успях да намеря конкретна информация за това специфично гласуване от 23 юли 2025 г. относно параграф 4 (който става параграф 2) от ЗИД на Закона за пътищата, предложен от Никола Димитров.
Какво установих:
Вероятна объркване в датата: Датата 23 юли 2025 г. е в бъдещето (днес е 21 февруари 2026 г. според системната информация, но реално е началото на 2025 г.). Вероятно става въпрос за Закона за движение по пътищата (ЗДвП), който беше гласуван на второ четене през юли 2024 г. или друг период.
Основни промени в ЗДвП (от намерената информация):
- Камери за средна скорост на около 50 участъка от магистрали и главни пътища
- Глоби от 600 лева и отнемане на книжка за 2 месеца при превишаване на скоростта с над 40 км/ч извън населено място
- Над 11 часа дискусии в парламента преди окончателно приемане
- Корекция на Никола Димитров от 28.07.2025 г. относно заместване на "Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията" с "Министерство на транспорта и съобщенията"
Извод: Конкретният параграф 4, за който питате, не беше намерен в публичните източници. Възможно е да се касае за технически детайл, който не е получил медийно отразяване.