Отхвърлено предложение за отговорност на стопанисващите пътища при лошо състояние - ЗИД Закон за пътищата - параграф 3
Депутатите отхвърлиха предложение на ВЪЗРАЖДАНЕ, което щеше да задължи отговорниците за пътищата да обезопасяват опасни участъци под заплаха от санкции - вместо просто да ги отчитат в статистики, които остават на хартия.
Този закон трябваше да се приеме: Пътищата ни убиват, а отговорните продължават да си броят трупове
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за параграф 3 от Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за пътищата, който е предложен от депутати от партия ВЪЗРАЖДАНЕ и не е подкрепен от Комисията.
Какво предлага параграф 3
Предложението цели да въведе механизъм за превенция и отговорност на институциите и организациите, които стопанисват пътната инфраструктура в България. Според вносителите, когато има опасни пътни участъци, ръководителите на съответните институции трябва да носят конкретна отговорност, ако не предприемат необходимите мерки.
Какво е ситуацията ПРЕДИ
В момента съществува практика, при която опасните пътни участъци се отчитат статистически - изготвят се списъци с «38 точки», «110 конфликтни пътни участъка» и подобни документи, но липсва ясен механизъм за търсене на отговорност от длъжностните лица, когато тези участъци не се обезопасяват своевременно.
Какво би се променило СЛЕД приемане
Ако параграфът беше приет, ръководителите на институции, стопанисващи пътища, щяха да бъдат задължени при наличие на опасен участък да предприемат конкретни действия:
- Да обозначат ясно опасния участък
- Да затворят частично пътя, ако е необходимо
- Да забранят преминаването през определени зони
- Да поставят знаци за значително ограничение на скоростта
При неизпълнение на тези задължения, съответните длъжностни лица биха носили отговорност.
Аргументи на вносителите
Депутатът от ВЪЗРАЖДАНЕ посочва, че в момента има «безотговорно отношение на ръководителите и представителите на институциите», които проявяват «безхаберие, безотговорност и липса на действие» при поддържането на пътищата в добро състояние. Според него статистиките за опасни участъци остават само на хартия, без реална превенция.
Партията заявява, че ще продължи да поставя този въпрос при всяко разглеждане на Закона за пътищата, тъй като го счита за ключов за безопасността на движението.
Контекст на гласуването
Това гласуване е част от по-широко второ четене на промени в Закона за движение по пътищата, което продължи над 11 часа. Основните приети промени включват по-високи глоби за превишена скорост, камери за средна скорост на магистралите и въвеждане на еднодневни винетки. Параграф 3 обаче не получи подкрепа нито от Комисията, нито от мнозинството в пленарната зала.
Източници и контекст
Резюме за гласуването
ВАЖНО: Не намерих специфична информация за параграф 3 от ЗИД на Закона за пътищата, но ето обща информация за гласуването на 23 юли 2025 г.:
Какво се гласува:
На 23 юли 2025 г. 51-то Народно събрание прие на второ четене промени в Закона за движение по пътищата след над 11 часа дебати. Предишната седмица гласуването беше неуспешно заради липса на кворум.
Основни промени:
1. По-високи глоби и санкции:
- За превишаване на скоростта с над 40 км/ч извън населено място: глоба 600 лв + отнемане на книжка за 2 месеца
- За шофиране без документи: глоба от 10 лв на 30 лв
- За преминаване на червен светофар или неспиране на пешеходна: 150 лв
2. Технологични мерки:
- Камери за измерване на средна скорост на около 50 участъка от магистрали
- Свързване на общински камери директно с полицейската система
- Неозначени патрулни автомобили с униформени служители
3. Виняетки:
- Въвеждане на еднодневни винетки (влизат в сила 6 месеца след публикация)
Влияние върху гражданите:
Законът влезе в сила 1 месец след публикация в ДВ (бр. 61 от 29.07.2025), различни разпоредби - след 6 и 9 месеца.
Забележка: Приоритетните източници (capital.bg, dnevnik.bg, mediapool.bg) не дадоха резултати за това конкретно гласуване. Информацията идва от БНТ Новини и други медии.
Източници: