Промени в дефинициите за Трансевропейска пътна мрежа - ЗИД на Закона за пътищата - § 96-97
Депутатите актуализираха дефинициите за европейската пътна мрежа в българското законодателство, за да отразят новия регламент на ЕС от 2024 г. - технически, но важни промени, които определят кои български пътища могат да получават европейско финансиране.
Този закон е добре, че беше приет - България остава на картата на европейските магистрали
Как гласуваха партиите
Това гласуване е за приемане на параграфи 95-96 (преномерирани като 96-97) от Закона за изменение и допълнение на Закона за пътищата, които въвеждат актуализирани дефиниции в Допълнителните разпоредби на закона.
Какво се променя
Гласуваните параграфи актуализират терминологията в закона, за да се хармонизира с новия европейски Регламент (ЕС) 2024/1679 от 13 юни 2024 г. относно насоките за развитието на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T).
Преди промяната
Дефиницията за «Трансевропейска пътна мрежа» в т. 20 от § 1 на Допълнителните разпоредби се позоваваше на стария Регламент (ЕС) № 1315/2013, който вече е отменен.
След промяната
Точка 20 се изменя изцяло - новата дефиниция гласи:
«Трансевропейска пътна мрежа» е пътната транспортна инфраструктура, посочена в глава III, раздел 4 и Приложение I от Регламент (ЕС) 2024/1679.
Създава се нова точка 20а - въвежда се дефиниция за «Основна трансевропейска транспортна мрежа» като транспортна инфраструктура, установена в съответствие с глава II от същия регламент.
Създават се точки 57-62 - нови дефиниции, свързани с европейската транспортна рамка (конкретното съдържание не е изчетено в стенограмата).
Защо е необходимо
Европейският съюз прие нов регламент през 2024 г., който преработва изцяло рамката за развитие на трансевропейската транспортна мрежа. България като държава членка е длъжна да синхронизира националното си законодателство с актуалните европейски актове. Старият регламент от 2013 г. е отменен, затова препратките към него трябва да бъдат актуализирани.
Практическо значение
Макар тези промени да изглеждат чисто технически, те имат реално значение за:
- Финансиране на пътища - пътищата, включени в Трансевропейската мрежа, имат право на европейско съфинансиране по механизма «Свързана Европа» и други програми
- Стандарти за изграждане - пътищата от основната и разширената TEN-T мрежа трябва да отговарят на определени технически стандарти
- Планиране на инфраструктурата - актуалните дефиниции определят кои български пътища попадат в различните категории на европейската мрежа
Законопроектът е внесен от Министерския съвет и е част от по-широк пакет от изменения в Закона за пътищата, целящи хармонизация с европейското законодателство.
Източници и контекст
РЕЗЮМЕ
За какво е гласуването:
На 23 юли 2025 г. Народното събрание прие на второ гласуване Закон за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата. Конкретните параграфи 95-96 (станали 96-97) не са подробно описани в публичните източници, но цялостните промени бяха одобрени със 131 гласа "за", 43 "против" и 2 "въздържали се".
Основни причини за промените:
- Подобряване на пътната безопасност и намаляване на пътно-транспортните произшествия
- Модернизация на контрола чрез технологични решения
- Хармонизация с европейските стандарти
Ключови промени за гражданите:
- Въвеждат се около 50 участъка с тол-камери за средна скорост по магистрали
- Ограничение на скоростта: 140 км/ч на магистрали (леки коли), 90 км/ч (камиони), 50 км/ч в населени места, 30 км/ч в гъстонаселени зони
- От 2026 г. стартира продажбата на еднодневни винетки
- По-строги правила за тротинетки (регистрация, застраховка, използване само през деня)
- По-високи глоби
Политически позиции:
Законопроектът е внесен от Министерския съвет. Поправки са предложени от ГЕРБ-СДС, ПП-ДБ и други партии. Дебатите продължиха над 11 часа преди окончателното приемане.
Обнародване:
Законът е обнародван в ДВ бр. 64 на 31 юли 2025 г.
Източници: